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TGV RHIN RHÔNE11 décembre 2011 : mise en service de la branche Est |
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Mai 2009MAI 2009 Viaduc de la Savoureuse entre Belfort et Montbéliard : la dernière pile coté Dijon est en construction. Le tablier surplombe désormais l'autoroute et les 2 derniers lancements auront lieu en juin et juillet.
Cliquez ici pour visualiser la vidéo du viaduc de la Savoureuse
Future gare de Belfort-Montbéliard TGV : la déviation de la RN1019 est effective. Elle passe désormais au dessus des 4 voies de la LGV (2 voies extérieures prévues pour les trains sans arrêt et 2 voies autour du futur quai central)
Cliquez ici pour visualiser la vidéo sur le site de la gare de Meroux
Extrémité Est de la LGV : le raccordement de Petit-Croix. le viaduc de la Madeleine est en construction. Les travaux monteront en puissance cet été.
Passage d'un TGV au niveau du raccordement de Petit-Croix : cliquez ici pour visualiser la vidéo Avril 2009AVRIL 2009 Viaduc de la savoureuse : le tablier a franchit l’autoroute A36. Les 2 derniers lançages auront lieu début juin et fin juillet.
Raccordement de Villers Les pots : vidéo du saut de mouton en construction Mise en service de la dévitation de la RN1019 à proximité de la future de la gare de Meroux Novembre 2008NOVEMBRE 2008 La déviation de la RN19 se poursuit, à droite la route provisoire et dans le virage se trouve le pont sous lequel passeront les voies de la LGV. La gare de Meroux se trouve derrière les arbres, après le pylône.
Vidéo de la dévitation de la RN19 : cliquez ici
Viaduc de la savoureuse :
Avancement des travaux - Octobre 2008
AVANCEMENT DES TRAVAUX - OCTOBRE 2008 Raccordement de Petit-Croix : les terrassements ont commencé Des travaux se déroulent en ce moment sur la ligne Belfort-Mulhouse, à quelques mètres du passage à niveau, un aiguillage a été posé entre les 2 voies et de nouveaux poteaux caténaires sont en place. Les travaux de terrassement du raccordement ont débuté, celui-ci se situera juste après le passage à niveau sur la départementale 29 (3e photo et suivantes). Afin de limiter les coûts, ce raccordement se fera malheureusement à niveau.
VIDEOS : Travaux au niveau du PN à Petit-Croix (sur youtube, cliquez en dessous du lecteur pour accéder à la version en haute qualité)
Viaduc de la savoureuse : les tétrapodes sont en places sur les 3 premières piles
Site de la gare de Meroux : L'accès Est à la gare de Meroux (depuis Delle et la Suisse) est presque terminé. Il servira aussi à quitter la gare (l'accès ouest depuis l'autoroute est à sens unique). Ces 2 routes se rejoignent au niveau du pont qui surplombe les voies. Une partie du pont est réservée aux vélos.
Viaduc de la lizaine : la jonction a eu lieu ce vendredi 3 octobre, les 2 parties du tablier ne sont pas encore au même niveau, elles diffèrent d'une vingtaine de centimètre mais elles devraient être allignées dans les jours qui viennent. Merci à Pierre pour m'avoir autorisé à reprendre son excellente vidéo sur youtube : Viaduc de la savoureuse
VIADUC DE LA SAVOUREUSE Les 3 premiers éléments constituant les tétrapodes de la première pile ont été assemblés, le 4e est à terre :
Vidéo : JUILLET 2008JUILLET 2008 Ligne Belfort-Delle en gare de Meroux : La ligne Belfort-Delle a été déviée , le ballast et les rails sont en place depuis quelques jours
Vidéos : Viaduc de la Savoureuse : Extrémité est, le tablier est en cours d'assemblage, la première pile est terminée
Extrémité ouest, la construction des piles est en cours
Vidéo :
Viaduc de la Lizaine : Le poussage du tablier devrait se terminer d'ici le mois d'août
Videos : Viaduc d'Aibre-Trémoins : L'ouvrage est terminé
Vidéo : 2e anniversaire2E ANNIVERSAIRE
Marc Svetchine, directeur régional de RFF vient d’annoncer que le calendrier serait respecté, la ligne sera mise en service en temps voulu, c'est à dire fin 2011. Pourtant il a ajouté qu'il n'y avait plus du tout de marge, c'est à dire que tout retard supplémentaire compromettrait cette échéance, sachant qu'il reste encore 3 ans de travaux… Autre ombre au tableau, le shunt court de Mulhouse qui pourrait se substituer à la 2e phase de la branche Est, une solution à minima puisque le gain de temps serait de 8 minutes seulement entre Strasbourg et Lyon contre 3 fois plus avec une LGV prolongée jusqu'à Lutterbach (entre Paris et Mulhouse 15 minutes serait gagnées). Comme le souligne l'association Trans Europe TGV Rhin-Rhône-Méditerranée, au regard des 25 minutes gagnées sur l'axe nord-sud, ce tronçon peut se définir comme la première tranche de la branche sud, il est donc important de réaliser la branche Est dans son intégralité, d’autant plus que la DUP n’est valable que jusqu’en 2012. A propos du tronçon sud, le projet présente la particularité d’être ouvert à la fois au trafic voyageur mais aussi au trafic fret, quand à la vitesse, elle serait réduite à 270km/h voire 220 alors que désormais la norme de référence est de 320 voire 350 km/h dans les années à venir...Sans compter que cette mixité présente aussi l’inconvénient d’augmenter le coût de la ligne… Bref une ligne moins rapide que les autres mais plus chère… Partant du principe qu’une LGV libère par définition des capacités sur ligne classique, pour quelles raisons cette branche sud devrait elle être mixte ? Autre préoccupation, la réouverture de la ligne Belfort-Delle qui permettrait de desservir la gare TGV de Meroux depuis Belfort, Montbéliard et la Suisse tout en créant un réseau suburbain au sein de l’aire urbaine. La encore les financements ne sont pas totalement réunis et il serait vraiment dommage que ce projet n'aboutisse pas d'ici la mise en service de la LGV. Le site internet de l’association pour la remise en service de cette ligne présente de manière très complète ce projet : http://www.interlignetgv.com/rubrique.php3?id_rubrique=10&lang=fr (les études de potentialité et d'opportunité de trafic sont consultables grâce aux liens sur cette page). Heureusement malgré toutes ces interrogations, les travaux avancent sur la branche Est. Les ouvrages d’art, notamment les viaducs, commencent à donner une image à la ligne avec leurs piles reconnaissables d’un bout à l’autre de la LGV et leur tablier de couleur rouge vermillon (cette couleur ayant été choisie pour s’accorder avec le vert des régions traversées). D’ici quelques mois, la construction des gares débutera et au printemps prochain, la pose des équipements ferroviaires commencera sur la plate forme du coté de Villersexel. Fin 2009 l'ensemble des ouvrages d'art ainsi que des travaux de terrassements devraient être terminés. Nouveau site de RFFVIDEOS RFF vient de lancer une déclinaison de son site web consacrée aux vidéos des travaux de la LGV Rhin-Rhône (terrassement, ouvrages d'art, etc.) Le site propose aussi la géolocalisation grâce à google maps. Mars 2008MARS 2008 (passer la souris sur les photos pour afficher les commentaires) Gare de Meroux :
Viaduc de la savoureuse :
Decembre 2007
AVANCEMENT DES TRAVAUX : LOT C2 - C3 Le tablier du viaduc d'Aibre-Tremoins est désormais en place.
Viaduc de la lizaine entre Héricourt et Montbéliard : les 3 premières piles coté Mulhouse sont désormais terminées.
Gare de Meroux : les travaux de terrassement continuent. Pour rappel, voici l'endroit tel qu'il était il y a encore 6 mois sur la 3e photo)
Raccordement de Petit-Croix : il sera situé juste après ce passage à niveau (les travaux n'ont pas commencé bien que la pancarte soit déjà en place)
Nouveau projet pour la gare TGV de Meroux
ESQUISSE DE LA GARE TGV DE BELFORT-MONTBELIARD Un premier projet architectural avait été présenté il y a quelques mois. Il n'est plus d'actualité car il n'avait pas convaincu les élus locaux. OCTOBRE 2007
AVANCEMENT DES TRAVAUX Viaduc d'aibre-Trémoin (extrémité est du tunnel de Chavannes). Le poussage du tablier est en cours. (à l'heure actuelle il a traversé la nationale)
Construction d'une des piles du viaduc de la lizaine, l'un des plus hauts de la ligne puisqu'il enjambera la ligne Belfort-Besançon que l'on devine à droite. Sur la 2e photo, on distingue la première pile en hauteur derriere les arbres
Viaduc de la savoureuse : travaux préparatoires en cours
Site de la gare de Meroux : terrassement en cours
Pont route à Autrechene. Les travaux sont terminés
Prémices du TGV Rhin-RhôneBELFORT ET MONTBELIARD DESSERVIES PAR TGV Depuis le 10 juin 2007, deux TGV Paris-Besançon sont prolongés jusqu'à Montbéliard et Belfort, parallèlement à la mise en service du TGV Est-Européen. L'offre en Corail Intercité via Troyes est passée de 7 à 5 A/R.
Ouvrages d'artJUILLET 2007 : VIADUC D'AIBRE TREMOINS / TUNNEL DE CHAVANNE Au Sud-est d'Héricourt les piles du viaduc d'Aibre-Trémoins franchissant la N83 commencent à prendre forme. Ce viaduc se situe juste à l'extrémité est du tunnel de Chavanne dont le percement a commencé.
DéboisementTRAVAUX DE DEBOISEMENT SUR LE SITE DU VIADUC DE LA SAVOUREUSE Les travaux du viaduc de la savoureuse commenceront cet été. Actuellement le site est en cours de défrichage. Premiers travaux dans le territoire de BelfortTRAVAUX PREPARATOIRES AUTOUR DE BELFORT Dans le territoire de Belfort, l'une des extrémités de la LGV Rhin-Rhône, les travaux de terrassement commenceront au printemps prochain. Pour le moment seuls les travaux préparatoires du lot "OPC1" ont démarré. Ils consistent à dévier 2 routes départementales, la RD 204 et la RD 13. Les travaux de déviation de la RD204 entre les communes d'Hericourt et de Bussurel doivent se terminer en avril prochain. Ils se situent à l'endroit même où s'élancera le viaduc de la Lizaine (qui franchira notamment la ligne Belfort-Besançon). Voici quelques photos : Passez la souris sur les photos pour afficher les commentaires
Les travaux de déviation de la RD 13 se situent à côté de la commune de Vézelois, juste avant le raccordement de Petit-Croix :
Dernières photos avant travauxPHOTOS AVANT TRAVAUX Quelques vues du site du viaduc de la savoureuse : Passez la souris sur les photos pour afficher les commentaires
Le site de la gare de Meroux :
Le raccordement de Petit-Croix. C'est finalement au niveau du passage à niveau de la départementale 29, que se situera le raccordement sur la ligne classique Belfort-Mulhouse (au km 452). Le raccordement se fera à niveau (sans ouvrage d'art) afin de limiter les coûts. Initialement, un viaduc était prévu afin de ne pas cisailler les voies et c'est au km 454 juste avant la gare de Petit-Croix que la ligne devait aboutir.
Premiers travaux de terrassementLANCEMENT DES TRAVAUX Quelques photos des premiers travaux de terrassement du coté de Cognières et de Thieffrans, 2 communes de Haute-Saône (lot B3) à mi chemin entre Belfort et Besançon. Non loin de là, à Villersexel, les terrassements de la future base travaux commencent à prendre forme. Pour suivre quelques photos là où les travaux n'ont pas encore commencé, à l'entrée du tunnel de Chavanne (unique tunnel de la ligne situé en Haute-Saône) et sur le site du viaduc de la savoureuse (territoire de Belfort) Une video du lancement des travaux (avec vue aerienne de la ligne) est disponible sur le site de RFF, cliquez ici Ouvrages d'artLE VIADUC DE LA SAVOUREUSE Situé entre Bermont et la future gare de Meroux, le viaduc de la savoureuse franchira l'autoroute A36, la nationale 437, le canal de la haute-saône et la savoureuse. Cet ouvrage d'une longueur de 816 mètres est l'oeuvre du cabinet d'architectes londonien Wilkinson Eyre qui a remporté le concours lancé pour l'occasion (au sein du groupement Jean Muller international et Alfred Peter). C'est un architecte français, Sébastien Ricard, travaillant pour ce cabinet qui a dessiné ce viaduc. il est conçu pour permettre le passage des TGV à 350km/h. La difficulté majeure consistait à créer un ouvrage qui n'apparaisse pas trop massif par rapport à sa faible hauteur (30 mètres au dessus du sol) grâce à un tablier dont l'épaisseur reste proportionnée aux dimensions des piles. Le viaduc devrait être illuminé au niveau des piles et un faisceau lumineux accompagnera chaque rame lors de son passage. Le résultat promet d'être spectaculaire et ce viaduc est sans conteste l'ouvrage phare de cette ligne à grande vitesse. Les travaux devraient commencer en 2007 (Esquisses et vidéo du projet en cliquant ci-dessous). Photos publiées avec l'autorisation du cabinet Wilkinson Eyre Architects. Merci à Debbie Whitfield pour son aide. http://www.wilkinsoneyre.com Parmi les candidatures qui n'ont pas été retenu par le juri à l'issu du concours, le projet du cabinet d'architectes B+M méritait d'être mentionné pour son esthétique remarquable. En voici quelques esquisses. Photos publiées avec l'autorisation de B+M architecture (Grégoire Bignier et Sébastien Mémet, architectes) Auxon-DessusSUR LE SITE DE LA GARE DE BESANCON-TGV A Auxon-Dessus, les travaux de déboisement sont pratiquement terminés. C'est à l'entrée du village que la ligne croise la RD1. Le terrain est dégagé sur environ 200 mètres de large, afin de permettre le passage des voies centrales, des voies à quai, ainsi que du raccordement à la ligne de Devecey vers Besancon Viotte. La gare se situera derrière les quelques arbres qui subsistent encore au centre de la zone déboisée.
Du côté du TGV Est...INAUGURATION DU TECHNICENTRE EST-EUROPEEN |
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